Radar — Week 37
Deze week: de Hardenbergerbrug in de A28 bij Nijkerk ging onverwacht dicht, TLN rekent 1 miljoen euro per dag. DHG verhuurde 160.000 m2 in Lelystad aan één techbedrijf. En de Arbeidsinspectie telt tien doden door heftrucks in vijf jaar. Vijf verhalen die er deze week toe deden.
A28 bij Nijkerk: TLN rekent 1 miljoen euro per dag
De Hardenbergerbrug in de A28 bij Nijkerk ging maandag in beide richtingen dicht, uit voorzorg. Rijkswaterstaat zag bij inspectie dat zand en grind rond de pijlers verder waren weggespoeld dan eerder gedacht. De constructie is volgens RWS niet veilig te garanderen. TLN zet de rekening op ongeveer 1 miljoen euro per dag. Over deze as naar Noord-Nederland rijden volgens de club 13.000 trucks per dag. Directeur Jan Boeve: de sector draait op voorspelbaarheid, niet op verrassingen. Evofenedex ziet er hetzelfde patroon in: de infrastructuur is te kwetsbaar geworden voor dit soort klappen. Dit is de les van de week, niet de storing van maandag. Planners op Zwolle-Amersfoort hebben geen 48-uurs buffer meer. Zet A50/A1 als vast scenario in de rit, naast de gewichtsbeperking op de Houtribdijk dit najaar.
DHG vult 160.000 m2 in Lelystad met één techbedrijf
Vastgoedontwikkelaar DHG tekende voor de volledige 160.000 m2 van Smartlog Lelystad, verhuurd aan één niet nader genoemd technologiebedrijf. Fase één van 80.000 m2 is klaar en draait. Fase twee, nog eens 80.000 m2, gaat naar dezelfde huurder. Locatie: 19,2 hectare op Lelystad Airport Businesspark, inzet onderdelenopslag en Europese distributie. DHG spreekt van de grootste Nederlandse verhuur tot nu toe van een logistiek complex dat zonder huurder is begonnen. BREEAM Excellent, en volgens DHG volledig off-grid. CBRE zat aan de huurderskant. Managing director Jelle van den Akker: bouwen op risico vangt de vraag naar meters die nu al klaarstaan. Lelystad vult in één klap een campus. Wie site leads, parts-planners of nachtdienst-supervisors zoekt tussen Almere en Lelystad Airport, zit in het wervingsvenster zolang fase twee nog bouwt.
Heftruck eist tien doden in vijf jaar, elke week een ernstig ongeval
In vijf jaar onderzocht de Arbeidsinspectie 309 ernstige aanrijdingen met heftrucks, reachtrucks, stapelaars of palletwagens. Dat is ruim 51 per jaar, grofweg elke week één. Tien doden, 91 keer vermoedelijk blijvend letsel. Heftrucks waren goed voor bijna 60 procent van alle 531 onderzochte aanrijdingen. Het speelt vooral binnen, in vervoer en opslag, industrie en handel. Achteruitrijden zit in 51 procent van de gevallen. 89 procent van de slachtoffers stond in de gevarenzone, 72 procent zag de bestuurder te laat of niet. Techniek faalde in 3 procent. Bij 60 procent ontbraken markering, sein of barrière. De Inspectie noemt aandachtsblindheid en wil minder trucks en detectie, niet alleen een toolbox. 51 procent achteruit, 60 procent zonder barrière, 3 procent technisch defect. De winst zit in lay-out en detectie, niet in nóg een instructiekwartier. Safety leads in dc's hebben deze week een intern gesprek te voeren.
Lidl rondt e-laadnet af: zesde plein in Waddinxveen, ook voor derden
Met het zesde snellaadplein bij het dc Waddinxveen, geopend donderdag 10 september, heeft Lidl nu op al zijn regionale Nederlandse dc's laadinfra voor e-trucks. Waddinxveen bevoorraadt Zuid-Holland en een deel van Utrecht elektrisch, op groene stroom deels van dakpanelen. De keten wil vanaf 2027 alle Nederlandse winkels elektrisch bevoorraden. Transporteurs en ondernemers uit de buurt mogen de punten gebruiken via gereserveerde tijdslots, zoals bij de andere vijf dc's. Lidl zegt daarmee netcapaciteit te delen met partijen die zelf geen zware aansluiting krijgen. Head of transport Ruud Metten: vooruit investeren bewijst dat grootschalig elektrisch transport haalbaar is. Lidl heeft de paal gezet, de nettekening niet. Vervoerders zonder eigen aansluiting in de Randstad kunnen in Waddinxveen een slot boeken. Check maandag of jouw vervoerder dat al in de ritplanning heeft.
EU maakt platforms tot importeur, afhandelingsvergoeding per 1 november
De Raad van de EU gaf deze week definitief groen licht voor de grootste douanehervorming in decennia. Platforms van buiten de EU die in de Unie verkopen, worden zelf importeur. Rechten en afhandeling schuiven van de consument naar het platform. Wie dat laat liggen, riskeert tot zes procent van de jaarlijkse importwaarde plus het verlies van douaneprivileges. Los daarvan komt uiterlijk 1 november 2026 een EU-brede afhandelingsvergoeding op kleine e-commercepakketjes, naast het schrappen van de 150-eurovrijstelling. Lille krijgt in 2027 een EU-douaneagentschap. Het Parlement moet de tekst nog tekenen. De datahub wordt voor e-commerce verplicht op 1 juli 2028. In 2025 kwam ruim 90 procent van die pakketjes uit China. De fee van 1 november raakt inbound eerder dan de datahub van 2028. Fulfilment die Chinese platforms doorzet, moet in het contract nu vastleggen wie importeur is. Dat is een gesprek met legal deze maand, niet volgend jaar.
- woensdag 16 sep SCM Webinar: Price scraping to pallet planning
- zondag 20 sep Westerscheldetunnel: aanvraag ontheffing fase 1 sluit
- dinsdag 22 sep Transport & Logistics Gent 2026
- woensdag 23 sep Supply Chain Execution Day
- donderdag 24 sep Weerbare logistiek: klaar voor vandaag én morgen
- donderdag 24 sep E-Truck Experience 2026