Radar 31 aug
Maandag na een stil weekend: Donderwinkel lijft Elzinga in per 1 november, DSV voelt de Schenker-pijn vooral in Europees wegvervoer, en de Super Eco Combi nadert zijn Nederlandse pretest. Daarnaast koopt EQT 55.000 m² in Almelo en zet Elburg Foods zijn eerste palletshuttle aan.
Donderwinkel Steenderen neemt Gebr. Elzinga Int. Transporten over
Donderwinkel Steenderen N.V. neemt per 1 november 2026 de activiteiten van Gebr. Elzinga Int. Transporten over, inclusief de vestiging in Almelo en alle medewerkers. Anne en Thon Elzinga zochten zelf een grotere familiepartij nu ze de pensioenleeftijd naderen. Elzinga rijdt met twaalf koel/vries-combinaties nationaal en internationaal. Na de deal heeft Donderwinkel circa 70 trekkers, 90 trailers en 70 medewerkers onder Bas van Riel (vijfde generatie). De kinderen van Anne Elzinga blijven de vestiging Almelo dagelijks leiden. Weer een koel/vries-speler die opschaalt via opvolging. Planner- en vestigingsrollen in Almelo blijven, maar de koers ligt nu in Steenderen.
DSV worstelt met Schenker-integratie, vooral in Europees wegvervoer
DSV meldt dat de Schenker-integratie breed volgens plan loopt, maar in Europees wegvervoer pijn doet: lagere productiviteit, netwerkproblemen en tegenvallende volumegroei in sommige landen. Doel is het gecombineerde terminalnetwerk van circa 400 naar ongeveer 270 te brengen, en meer dan twintig IT-platforms tot één TMS. De overname (eind april 2025) verdubbelde de groep tot 150.000 medewerkers. Tot eind maart verdwenen al meer dan 7.000 kantoorrollen. Synergieclaim: circa 1,2 miljard euro per jaar vanaf 2027. Deadline van de integratie is vervroegd naar eind 2026. Voor NL-shippers op DSV Road: check of jouw lanes al op het nieuwe terminal- en TMS-pad zitten. Integratiepijn zit in groupage en planning, niet in de persrelease.
Super Eco Combi dichterbij: RDW-testen, pretest Rotterdam-Moerdijk-Venlo dit najaar
De Super Eco Combi (trekker, twee trailers en dolly) staat voor de laatste RDW-testen in Lelystad. Bij groen licht rijdt de eerste SEC nog dit najaar als pretest op Rotterdam-Moerdijk-Venlo, zonder lading en aanvankelijk met transportbegeleiding. Maximaal pretestgewicht is verlaagd van 72 naar 64 ton. Een bredere pilot met meerdere combinaties moet rond de zomer van 2027 starten, mogelijk in gewichtsklassen 72 ton (6x2) en 57,5 ton (4x2). TLN werkt sinds 2019 aan dit traject; in Zweden, Finland, Denemarken en Spanje rijdt EMS2 al. Voor fleetmanagers op de corridors: noteer 2027 als serieus pilotjaar. Capaciteit per rit omhoog betekent minder ritten en chauffeurs, maar alleen op goedgekeurde trajecten.
EQT koopt 55.000 m² distributiecentrum op XL Businesspark Twente
EQT Real Estate heeft een circa 55.000 m² logistiek object in Almelo gekocht van Ofi Invest Real Estate. Panattoni leverde het DC in 2024 op: 48 laaddocks, 12,20 m vrije hoogte, BREEAM-NL Excellent en label A+++++. Koopsom is niet bekendgemaakt. EQT koopt namens een cliënt en mikt op waarde via verhuur. XL Businesspark Twente ligt bij Bornerbroek met Combi Terminal Twente naast de deur. Institutioneel geld blijft moderne hallen buiten de Randstad zoeken. Voor Twente-huurders betekent dat meer concurrentie om prime space, niet per se meer nieuwbouw.
Elburg Foods neemt eerste geautomatiseerde palletshuttle in gebruik
Elburg Foods heeft het Movu atlas 4-way palletshuttlesysteem voor het grondstoffenmagazijn in gebruik genomen. Syncore (voorheen onder meer Lalesse) droeg het systeem over. Het project uit 2024 beoogt twee geautomatiseerde zones met in totaal ruim 5.000 palletplaatsen. Het tweede systeem, voor diepvriesopslag van gereed product, is in aanbouw. Doel: meer opslag op beperkte vloer en strakkere interne palletstromen bij groeiende internationale vraag naar kipfiletspecialiteiten.