Radar 28 aug
Vanaf het najaar mag zwaar verkeer niet meer over de Houtribdijk. AB Texel neemt Wigchers over per 1 september, en Belgische Jost lijft Duitse CTJ Janssen in. Vrijdag in de Radar.
Houtribdijk weert zwaar verkeer vanaf het najaar
Rijkswaterstaat voert vanaf het najaar van 2026 een aslastbeperking van 7,3 ton en een maximaal voertuiggewicht van 15 ton in op de Houtribdijk (N307) tussen Lelystad en Enkhuizen. De bruggen bij het Houtribcomplex zijn ruim vijftig jaar oud: de beweegbare bruggen vertonen scheuren, het beton van de vaste bruggen is verouderd. Zwaar verkeer moet omrijden via onder meer de A6 en A7. Hulpdiensten en bestelbussen blijven wel welkom. Een exacte ingangsdatum is nog niet bekend. Vervanging van het complex gaat mee in het landelijke afweegkader dat dit najaar naar de Tweede Kamer gaat. Na de Merwedebrug is dit de tweede zware brug dit jaar. Fleetmanagers op de N307 moeten omrijroutes en rijtijden nu in de planning zetten, niet pas als de borden staan.
AB Texel neemt transportactiviteiten Wigchers over per 1 september
AB Texel neemt per 1 september 2026 de transportactiviteiten van Wigchers Internationaal Transport uit Schoonoord over. Medewerkers, materieel en de werkplaats in Schoonoord gaan mee. Wigchers, een familiebedrijf uit 1905 in agrarisch, open en vlak transport plus wegenbouw en olie- en gas, noemt verduurzaming als reden: die vraagt investeringen, kennis en schaal. AB Texel-CEO Dennis Wetenkamp noemt verdichting van het netwerk en groei in agri- en bouwlogistiek. AB Texel, onderdeel van Royal A-ware, telt ruim 3.200 medewerkers, ongeveer 1.875 vrachtwagens en 3.125 trailers, met vestigingen in Nederland, Duitsland, Groot-Brittannië, België en Frankrijk. De vastgoedtak blijft bij de familie Wigchers. AB Texel blijft Drenthe en agri/bouwlogistiek opvullen via overnames. Familiebedrijven die de verduurzamingsrekening niet alleen kunnen tillen, blijven verkopen. Integratie van de werkplaats Schoonoord is het wervingsvenster.
Jost neemt Duitse CTJ Janssen over, 650 man en 400 trucks
JOST heeft een overeenkomst getekend voor de overname van CTJ Janssen GmbH. CTJ bestaat ruim veertig jaar, haalt ongeveer 135 miljoen euro omzet, telt bijna 650 medewerkers, 400 vrachtwagens en meer dan 500 opleggers, en coördineert dagelijks bijna 650 ladingen. Het bedrijf heeft 5.000 m² magazijn en werkt vooral voor voeding, dranken en consumentengoederen. Na afronding telt JOST bijna 4.000 medewerkers in tien landen, waaronder Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Polen en Roemenië. De groep noemt Duitsland de grootste logistieke markt van Europa en wil lokale schaal toevoegen aan het bestaande netwerk. Belgische Jost, al actief in Nederland, koopt lokale Duitse schaal. Shippers met DE-volume krijgen een grotere onafhankelijke 3PL. Integratie van 400 trucks en foodklanten raakt planners en warehouse-leiding rond het Ruhrgebied.
Watertekort bedreigt nieuwbouw van distributiecentra
Savills verwacht dat water, naast netcongestie, een harde randvoorwaarde wordt voor logistiek vastgoed. Er is niet per se een fysiek tekort, maar winning, opslag, zuivering en distributie knellen. In de Noordoostpolder worden nieuwe bedrijven niet meer zonder meer aangesloten op het drinkwaternet. Een dc met sprinkler heeft een watervraag die je nauwelijks wegbezuinigt, anders dan stroom. In een extreem droog jaar in 2050 krijgt 96 procent van de gebouwde omgeving tekorten in de aanvoer van oppervlaktewater. Bijna de helft van de industriële voorraad ligt dan in een gebied zonder aanvoer, nog eens 44 procent in gebieden met mogelijke tekorten. Oost en zuid, de hogere zandgronden, zijn het kwetsbaarst. Na netcongestie wordt water de volgende harde voorwaarde. Sprinklers wek je niet zelf op. DC-plannen in oost, zuid en de Noordoostpolder moeten drinkwater nu meenemen in de locatiekeuze.
FNV: vier op de tien Lidl-dc-medewerkers ziek door werkdruk
FNV stelt na eigen onderzoek dat de werkdruk in de distributiecentra van Lidl tot stress, lichamelijke klachten en ziekteverzuim leidt. Van de ondervraagde dc-medewerkers meldt 29 procent lichamelijke klachten, 26 procent stress en 13 procent lagere kwaliteit van werk. Slechts 9 procent zegt geen gevolgen te ervaren. 40 procent heeft zich in de afgelopen twaalf maanden ziekgemeld vanwege werkdruk, hoger dan het Lidl-gemiddelde. 36 procent ervaart onvoldoende steun van de leidinggevende. Medewerkers bekritiseren productienormen, personeelsbezetting, verplicht overwerk en zesdaagse weken. Donderdag 27 augustus gingen Lidl en FNV om tafel over concrete maatregelen. Productienormen in retail-dc's komen onder vuur. Warehouse-leiding die alleen op output stuurt, krijgt dezelfde tafel als Lidl. Shiftleiders en HR moeten bezetting en pauzes hard maken, niet alleen de norm.