Radar 30 jun
Morgen gaat de vrachtwagenheffing live en de handhaving staat klaar: 48 ILT-inspecteurs gaan op Yamaha-motoren de trucktol controleren, terwijl de eerste tolkastjes al haperen. Tegelijk beweegt de arbeidsmarkt onder vervoerders: Melis Logistics schoolt zelf chauffeurs om en het kabinet wil het concurrentiebeding flink inperken.
Trucktol gaat live: 48 ILT-inspecteurs op de motor, tolkastjes haperen al
De vrachtwagenheffing gaat woensdag 1 juli live, en de handhaving staat klaar. De ILT zet 48 inspecteurs in op snel optrekkende Yamaha-motoren om te controleren of trucks boven 3.500 kg een werkend tolkastje aan boord hebben. Tegelijk lopen de eerste kinderziektes al binnen: door problemen met de tolkastjes hanteert het CBR een coulanceregeling bij rijexamens. De heffing maakt fleetkosten en compliance in een klap een directe verantwoordelijkheid op de werkvloer. Vervoerders die nu transportplanners en fleet-coordinatoren zoeken merken dat tol- en emissiekennis ineens een harde eis wordt, geen pre.
Melis Logistics bestrijdt chauffeurstekort door eigen mensen om te scholen
Transporteur Melis Logistics zet in op interne omscholing om het chauffeurstekort op te vangen. Directeur Nick Broekhuysen stelt dat de krapte op de arbeidsmarkt niet meer met traditionele werving en opleiding is op te lossen, en kiest daarom voor het zelf opleiden van zij-instromers tot chauffeur. Bouwen in plaats van kopen wordt de norm in transport. Voor werkgevers gaat het zwaartepunt van werving naar interne opleiding en retentie, en juist daar zit het verschil tussen wie de cabines vol krijgt en wie niet.
Nedlinq opent 24 afhaallocaties voor tolkastjes vrachtwagenheffing
Vlak voor de start van de vrachtwagenheffing opent Nedlinq 24 bemenste afhaallocaties waar chauffeurs een tolkastje kunnen ophalen, inleveren en ter plekke laten installeren. Elk voertuig boven 3.500 kg moet vanaf woensdag een werkend kastje in de cabine hebben.
Kabinet wil concurrentiebeding fors beperken: max een jaar en verplichte vergoeding
Het kabinet wil het concurrentiebeding aan banden leggen met drie eisen: een maximale duur van een jaar, een verplichte financiele vergoeding als de werkgever het beding inroept, en een expliciet vastgelegd geografisch werkgebied. Het wetsvoorstel ligt bij de Raad van State; indiening bij de Tweede Kamer staat gepland voor eind 2026. Dit raakt direct de mobiliteit van logistiek talent. Een duurder en korter concurrentiebeding maakt het makkelijker om supply-chain managers en planners tussen vervoerders en verladers te laten bewegen, en dwingt werkgevers om met cultuur en doorgroei te binden in plaats van met juridische ketenen.
BMW zet humanoid robot Figure 03 structureel in voor logistieke sequencing
BMW gaat de humanoid robot Figure 03 structureel inzetten in zijn fabriek in Spartanburg om losse onderdelen in de juiste volgorde in sequencing-karren te zetten voor de assemblagelijn. Na een test met voorganger Figure 02 bij ruim 30.000 geproduceerde auto's in 2025 krijgt de nieuwe versie betere veiligheidssensoren, draadloos laden en tactiele sensoren. Humanoids schuiven op van demo naar productievloer, en dat raakt straks ook de Nederlandse warehouse-operatie. Het verlegt de vraag van laaggeschoolde orderpickers naar technici die deze systemen onderhouden en aansturen.
- woensdag 1 jul 16:00 · Webinar: Digitization in logistics — smarter freight from procurement to proof of delivery — Online · Supply Chain Movement SCM Webinar Wednesday met Transporeon (Trimble) over digitalisering van vracht, van inkoop tot proof of delivery.
- woensdag 1 jul · Vrachtwagenheffing gaat live — Ministerie I&W Kilometerheffing voor trucks boven 3.500 kg op vrijwel alle snelwegen. Eurovignet vervalt, MRB voor zware trucks omlaag.
- woensdag 1 jul · Tachograafplicht voor bestelauto's (internationaal vervoer) — evofenedex Voertuigen en combinaties boven 2.500 kg in internationaal goederenvervoer moeten een slimme tachograaf (versie 2) hebben. Raakt bestelbussen die tot nu toe waren vrijgesteld.
Oorspronkelijk verschenen op Substack.