Radar — Week 25 | LNN Radar

De week werd gedomineerd door één datum: 1 juli, als de vrachtwagenheffing definitief live gaat. Daaromheen een sector die meer omzet draait maar somberder is dan in zes jaar, een Chinese e-truck die de dieselprijs nadert, en oplopende leegstand in logistiek vastgoed.

Vrachtwagenheffing gaat definitief live op 1 juli

Over elf dagen betaalt elke truck boven 3.500 kilo per kilometer op vrijwel alle snelwegen en een reeks N- en gemeentewegen. Het Eurovignet vervalt en de motorrijtuigenbelasting voor zware trucks gaat fors omlaag. Tegelijk meldt NT dat een deel van de vervoerders de boordapparatuur te laat geleverd krijgt, soms zonder zicht op de status van de bestelling. De opbrengsten vloeien terug naar verduurzaming, dus de heffing duwt elektrificatie verder de markt in. Reken op aantrekkende vraag naar fleet- en tariefprofielen, en op planners die met kilometerkosten en boorddata overweg kunnen.

Transportsector ongekend somber ondanks stijgende omzet

De omzet in het wegtransport groeide in het eerste kwartaal met 7,7 procent op jaarbasis, maar het ondernemersvertrouwen zakte naar het laagste punt in zes jaar. De sectormonitor van het Sectorinstituut Transport en Logistiek wijst op kosten, regeldruk en onzekerheid over de vraag. Meer omzet, minder vertrouwen. Werkgevers houden vaste contracten op de rem en vangen volume liever met flex op. Wie nu structureel werft, treft minder concurrentie om schaarse operationele mensen.

H&M-distributiecentrum sluit, 440 banen verdwijnen na sociaal plan

Het Europese H&M-distributiecentrum in het Belgische Ghlin sluit definitief. Na wekenlange vakbondsacties stemden de medewerkers in met een sociaal plan: 440 arbeidsplaatsen verdwijnen, de afbouw loopt tot september en het werk verhuist daarna naar centra in Spanje en Italië. Een sluiting van deze omvang zet honderden warehouse- en supervisor-profielen ineens vrij in de grensregio. Voor werkgevers in Zuid-Nederland en Vlaanderen is dit een zeldzaam ruim aanbod aan ervaren operationeel personeel.

Chinese Sany rijdt met e-truck Europa op, 20 procent duurder dan diesel

De Chinese fabrikant Sany levert zijn elektrische trekker nu in Duitsland en wil volgend jaar verder Europa in. De e263 haalt 500 kilometer bij 42 ton en kost maar 20 procent meer dan een dieselvariant. Scania-topman Christian Levin waarschuwt intussen dat onrealistisch Brussels beleid en Chinese concurrentie de Europese bouwers in de tang nemen. Prijspariteit met diesel verandert de businesscase voor elektrisch wegvervoer sneller dan verwacht. Vervoerders die nu hun laadinfra en planning op orde hebben, kunnen straks opschalen. Dat vraagt om planners en technici met laad- en batterijkennis.

Leegstand logistiek vastgoed loopt op: 'Er dreigt een perfecte storm'

De leegstand van logistiek vastgoed liep in 2025 op naar 4,5 procent, het hoogste niveau sinds 2014, en in de regio Amsterdam zelfs boven de 12 procent. De stijging zit vooral buiten de gevestigde hotspots: in Flevoland, Twente, Groningen en Arnhem-Nijmegen staat nieuwe hallenruimte leeg, terwijl de onderliggende vraag op lange termijn overeind blijft. Voor wie nu een DC plant telt de regiokeuze zwaarder dan ooit. In krimpregio's komt personeel makkelijker beschikbaar, in de hotspots blijft het vechten om operationeel talent.