Radar 16 jun
De vastgoedmarkt en de kostenkant knellen tegelijk. De leegstand van distributiecentra loopt op naar het hoogste niveau in jaren, H.Essers worstelt met steeds nieuwe dieseltoeslagen, en over twee weken verandert Brussel de rekensom voor elk pakket van buiten de EU.
Leegstand stijgt, maar structurele vraag naar logistiek vastgoed blijft: 'Er dreigt een perfecte storm'
De leegstand van logistiek vastgoed liep in 2025 op naar 4,5 procent, het hoogste niveau sinds 2014, en in de regio Amsterdam zelfs boven de 12 procent. De stijging zit vooral buiten de gevestigde hotspots Rotterdam, Tilburg en Venlo: in Flevoland, Twente, Groningen, Arnhem-Nijmegen en Zuid-Limburg staat nieuwe hallenruimte leeg, terwijl de onderliggende vraag op lange termijn overeind blijft. Een dalende internationale concurrentiepositie en onzekerheid over arbeidsmigratie ondermijnen het vertrouwde groeimodel van logistiek vastgoed. Voor wie nu een DC plant telt de regiokeuze zwaarder dan ooit: in krimpregio's komt personeel makkelijker beschikbaar, in de hotspots blijft het vechten om operationeel talent.
H.Essers-ceo Bervoets: 'Maandelijks naar klanten voor wéér een dieseltoeslag is pijnlijk'
Topman Gert Bervoets van het Belgische logistieke concern H.Essers noemt het pijnlijk dat hij vrijwel maandelijks bij klanten moet aankloppen voor een nieuwe dieseltoeslag. De brandstofschommelingen lopen sneller op dan de bestaande toeslagclausules kunnen opvangen. Elke nieuwe toeslagronde is een commercieel gesprek dat misgaat als de onderbouwing rammelt. Dat verschuift gewicht naar sterke tender- en accountmanagers die een tariefverhoging kunnen verkopen zonder de klant te verliezen.
EU schaft de-minimisvrijstelling van 150 euro voor e-commercezendingen definitief af
 Vanaf 1 juli 2026 vervalt de vrijstelling van invoerrechten voor zendingen tot 150 euro uit derde landen. In de plaats komt een vast douanerecht van 3 euro per productcategorie. Een pakket met meerdere productgroepen wordt zo al snel duurder, en vanaf november 2026 komt daar mogelijk nog een handling fee van 2 euro per pakket bovenop. De maatregel raakt de fulfilment- en cross-border-hoek het hardst. Reken op meer vraag naar douane- en compliance-profielen bij e-commerce-3PL's die de nieuwe heffing per zending administratief moeten verwerken.
Duidelijkheid over regels zero-emissiezones vanaf 2030
Gemeenten, brancheorganisaties en het Rijk hebben afgesproken dat ondernemers ook na 2030 ontheffing kunnen aanvragen voor de zero-emissiezones, via een centraal RDW-portaal. Het geldt voor wie door netcongestie, bedrijfseconomische redenen of een ontbrekend emissieloos alternatief niet kan omschakelen. Speciale voertuigen zoals betonmixers en autolaadkranen houden toegang tot ze 13 jaar oud zijn. De ontheffing haalt acute druk van de ketel, maar stelt het omschakelmoment alleen uit. Vlootbeheerders die nu het investeringspad uittekenen, blijven het schaarse profiel dat transporteurs het komende jaar zoeken.
Oorspronkelijk verschenen op Substack.