Sinds 2017 plaatsen wij Transport Managers, Hoofd Expeditie en Operations Directors voor familie-transporteurs en internationale forwarders. Wij komen langs op de hub, niet bij een Starbucks.
U heeft een sleutelpositie open in transport, expeditie of dispatch. De oude manager is vertrokken, of u groeit en de tweede ploeg vraagt nieuwe leiding. De operatie loopt door, maar er zijn klantklachten over leveringen, planning is reactief geworden en de eigenaar moet bijspringen.
U schakelt een bureau in. Binnen tien dagen tien CV's. Op papier kloppen ze, maar de eerste twee zijn corporate-types die nog nooit op een hub stonden. Zes maanden later is uw plaatsing er weer weg, niet vanwege salaris, maar omdat de cultuur van uw familiebedrijf niet bleek te kloppen met zijn rapportage-stijl.
Hoe vindt u iemand die niet alleen op CV past, maar de cultuur van een familiebedrijf begrijpt, met chauffeurs kan praten, en margedruk in expeditie persoonlijk heeft gevoeld?
Door een recruiter die zelf op een hub heeft gestaan en de Nederlandse transport-sector diep kent. Wij komen on-site, lopen mee met dispatch, spreken met chauffeurs. Wij voeren grondige referentiechecks bij vier tot zes referenten per traject, met de tijd om door te vragen. Resultaat: 94% van onze plaatsingen zit er na 12 maanden nog.
50 tot 300 trekkers, of een internationale forwarder met 100-500 medewerkers. Groot genoeg voor échte transport-leiding, klein genoeg dat één manager het verschil maakt.
Familie-transporteurs, internationale forwarders, parcel- en express-bedrijven. Wij kennen de cultuurverschillen en plaatsen niet zomaar over de grenzen heen.
Operations Directors, Transport Managers, Hoofd Expeditie, Hoofd Wagenpark, Planners. Salarissen tussen €70K en €160K bruto per jaar.
Brainport-corridor, Brabant, Limburg, Gelderland en de logistieke as Rotterdam–Venlo. Wij rijden naar elke werkvloer toe, no Zoom-only intakes.
Wij matchen niet op functietitel maar op werkelijk werkvermogen. Op besluitvormingsstijl, conflicthantering en wat iemand 's avonds energie geeft. Vier stappen, gemiddeld zes tot tien weken doorlooptijd. Geen shortlist voordat fase 1 is afgerond.
Een halve dag op uw locatie. Wij lopen mee met dispatch, spreken met chauffeurs en planning, kijken een shift-overdracht. Daarna een uur met directie en management. Wij zien hoe het bedrijf écht draait, niet de website-versie.
Wij benaderen passieve kandidaten gericht in transport. Onze database bevat 4.200+ leiders. Wij bouwen een gerichte longlist van 25 sterkste namen, geen massa-mailings, wel diepte.
Fysiek gesprek met elke serieuze kandidaat, vastgelegd op video en met u gedeeld. Wij rijden naar hun huidige werkplek voor een tweede gesprek op locatie. Daarna een compleet kandidaatdossier en wij begeleiden uw eigen gespreksrondes.
Bemiddeling op salaris, voorwaarden en startdatum. Daarna blijven wij betrokken in de eerste 100 dagen. Driewekelijkse check-ins met manager én opdrachtgever, signaleren risico's voordat ze problemen worden.
Geen LinkedIn-massa, geen druk om snel te beslissen. Wel een longlist die hout sneed, en een kandidaat die op het tweede gesprek met onze CCO al wist welke vragen hij zou krijgen. Hij zit er twee jaar en is intussen naar EU Director gepromoveerd.JVJeroen V.Managing Director · luchtvracht-forwarder, Schiphol
Wij brachten twee dagen door op de hub, spraken met dispatch, planning en HR. Plaatsing was iemand uit aangrenzende branche met sterk people-management track-record en TMS-ervaring.
Geen LinkedIn-massa. Wel een longlist die hout sneed: alleen kandidaten met aantoonbare cool-chain en pharma-ervaring. Plaatsing was iemand uit een concurrent-forwarder met directe Schiphol-relaties.
Eerder bureau leverde drie kandidaten, allemaal te corporate. Wij plaatsten een interne kandidaat uit een concurrent die de operationele realiteit begreep en directe lijn met chauffeurs had.
Een eerste gesprek duurt 45 minuten en verplicht u tot niets. Wij luisteren, stellen vragen over uw operatie en het gat dat u wilt vullen, en vertellen u eerlijk of wij de juiste partij zijn.