Radar — Week 39
Deze week: Bol slaat de eerste paal voor 60.000 m2 in Lelystad met GXO op de floor, Amazon.nl start same-day in de Randstad vanuit Waddinxveen, en de EU zet de pakjestaks op 5 euro per item. Vijf verhalen die er deze week toe deden.
Bol bouwt 60.000 m2-dc in Lelystad, GXO doet design en operatie
Bol sloeg de eerste paal voor een nieuw distributiecentrum aan de Charles Lindberglaan in Lelystad. Intospace ontwikkelt circa 60.000 m2. GXO Logistics neemt het technische ontwerp en de dagelijkse operatie. Opening staat gepland voor 2028. Op volle capaciteit moeten er ruim 100.000 pakketten per dag doorheen, met circa 550 mensen op de piek. GXO zet inpakmachines in die dozen op maat maken; waar mogelijk geen extra bol-omdoos. Senior Director Logistics Rogier van Drooge noemt de uitbreiding voorbereiding op verdere groei van klanten en verkooppartners. GXO zit hier op design plus floor bij een van de zwaarste e-com volumes in NL. Wie fulfilment- of warehouse-leaders zoekt rond Lelystad-Almere, rekent op een piek van 550 mensen en een operator die robots en on-demand packing al meeneemt.
Amazon.nl start same-day in de Randstad vanuit Waddinxveen via Dragonfly
Amazon.nl lanceert same-day bezorging in de Randstad via een fulfilmentcentrum in Waddinxveen, geëxploiteerd door Dragonfly. Bestellen kan tot 15:00 uur, bezorging tussen 18:00 en 22:00 uur. Bij cut-off tot 15:00 uur zijn meer dan 25.000 producten beschikbaar; ochtendbestellingen openen toegang tot honderdduizenden producten. Prime-leden krijgen same-day gratis vanaf 20 euro, overige klanten betalen 4,99 euro. De stap hangt aan de investering van meer dan 1,4 miljard euro voor 2025 tot en met 2027. Amazon telt in 2026 ruim duizend medewerkers in Nederland en wil same-day in 2027 en 2028 naar andere regio's uitbreiden. Same-day verschuift piekdruk naar mid-day cut-offs en avondvensters. 3PL's en last-mile partijen die voor platforms werken, moeten shiftplanning en sortering daarop zetten, niet op klassieke overnight waves.
EU zet pakjestaks op 5 euro per item, verwacht begin november
De Europese Commissie besluit tot een aanvullende heffing van 2 euro per item op pakketjes van buiten de EU. Daarmee gaat de huidige heffing van 3 euro naar 5 euro per productgroep. Parlement en Raad hebben een maand om goed te keuren of af te wijzen; wijzigingen kunnen niet meer. Na publicatie in het EU-staatsblad treedt de maatregel tien dagen later in werking, naar verwachting begin november. De drempel van 150 euro verviel al per 1 juli. In juli, de eerste maand met de 3-euro-heffing, lag het aantal geïmporteerde items 60 procent lager dan een jaar eerder. De Nederlandse douane boekte die maand 35 miljoen euro aan heffing. Fulfilment en douane voelen dit meteen. Wie China- of Shein-stromen afhandelt, plant november-capaciteit en klantcommunicatie nu. Customs-specialisten met heffingservaring worden schaarser zodra elke productgroep twee euro duurder binnenkomt.
Nedcargo plant tarieven in 2027 met 8 tot 10 procent omhoog
Nedcargo verwacht volgend jaar fors hogere kosten en plant daarom een tariefverhoging van 8 tot 10 procent voor 2027. Topman Diederik Jan Antvelink meldt dat onder meer lonen zwaarder drukken op de kostprijs. Het gaat om een breder kostenbeeld dat het bedrijf in tarieven wil doorberekenen, niet alleen om één loonronde. Shippers die nog op 2026-tarieven begroten, openen 2027-gesprekken te laat. Wie volume vastlegt zonder indexatie op loon en energie, betaalt deze lijn later in een open ronde.
Logistiek zet 60 procent minder zzp-opdrachten uit, aandeel externen stijgt toch
Het aandeel zzp'ers en gedetacheerden in logistiek, transport en productie steeg van 8 procent in 2022 naar 12 procent in 2026, blijkt uit de Talent Monitor van HeadFirst en Intelligence Group. Dat blijft onder het marktgemiddelde van 18 procent, maar stijgt terwijl andere sectoren afbouwen. Organisaties in de sector zetten circa 60 procent minder opdrachten uit dan vier jaar geleden. Het gemiddelde uurtarief ligt op 98 euro, onder het marktgemiddelde van ruim 102 euro. Tarieven stegen in twaalf maanden met 1,2 procent, de laagste groei van alle onderzochte sectoren. HeadFirst ziet de focus verschuiven van capaciteit naar resultaat, vooral rond automatisering, AI en supply-chain-optimalisatie. Meer aanbod, minder vraag, platte tarieven. Wie nog inhuurt, koopt specialisten, geen handjes. Voor interim-warehouse en SC-automation wordt de shortlist smaller, niet goedkoper.
- dinsdag 29 sep AanZET-subsidie emissievrije vrachtwagens opent
- donderdag 1 okt UC Group Innovation & Experience Event
- donderdag 1 okt Early Birds Online — Conflicterende waarden in de logistiek
- donderdag 8 okt Offshore Event 2026
- woensdag 30 sep SCM Webinar: Analyze supply chain networks with Agentic AI (4flow)