Radar 23 sep
Bol slaat de eerste paal in Lelystad met GXO als operator. Het Rijk zet 43 miljoen klaar voor truckparkings, terwijl TLN zegt dat het tekort blijft. En Europese B2C e-commerce klokt af op 911 miljard euro.
Bol slaat eerste paal voor 60.000 m2-dc in Lelystad, GXO doet de operatie
Bol start de bouw van een nieuw distributiecentrum aan de Charles Lindberglaan in Lelystad. Het pand van circa 60.000 m2 ontwikkelt Intospace. GXO Logistics neemt het technische ontwerp en de dagelijkse operatie voor zijn rekening. Opening staat gepland voor 2028. Op volle capaciteit moeten er ruim 100.000 pakketten per dag doorheen. Op de piek werken er ongeveer 550 mensen, operationeel en op kantoor. Het ontwerp mikt op laag energieverbruik. GXO zet inpakmachines in die dozen op maat maken, en waar mogelijk gaat er geen extra bol-omdoos omheen. Senior Director Logistics Rogier van Drooge noemt de uitbreiding voorbereiding op verdere groei van klanten en verkooppartners. GXO krijgt hier design plus floor. Dat is een meerjarige 3PL-seat op een van de zwaarste e-commerce volumes in NL. Wie fulfilment of warehouse-leaders zoekt rond Lelystad-Almere, rekent op piek van 550 mensen en een operator die al robots en on-demand packing meeneemt.
Rijk zet 43 miljoen klaar voor truckparkings, TLN: tekort blijft
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft 43 miljoen euro beschikbaar voor meer en betere vrachtwagenparkeerplaatsen. Plannen volgen met provincies en de sector. Overijssel vroeg deze week om extra plekken langs de A1 en A28, die 's nachts vaak vol staan. Een eerdere berekening spreekt van zo'n 4.000 plekken tekort landelijk, oplopend naar 7.000 in 2040 zonder maatregelen. In de Rotterdamse haven komt een parking met ruim 480 plekken. Langs A2 en A58 zijn verzorgingsplaatsen al uitgebreid. TLN noemt uitbreiding overal nodig en stelt dat deze investering het bestaande tekort niet wegwerkt. Chauffeurs wijken nu uit naar woonwijken, bedrijventerreinen en vluchtstroken. Rijtijdregels dwingen tot stoppen. Zonder plek eindigt die stop op de vluchtstrook of in de wijk. Planning en fleet die routes door Overijssel of de A28 rijden, houden dit tekort mee in roosters en veiligheidspraatjes, niet alleen in lobbybrieven.
NewCold Dinteloord: 60 procent minder energie, 134.000 palletplaatsen volautomatisch
Het volautomatische vrieshuis van NewCold in Dinteloord draait een jaar na opening vrijwel op volle capaciteit. De locatie telt 134.000 palletplaatsen, is ruim 40 meter hoog en kan 350 pallets per uur inslaan en uitslaan. CEO Bram Hage meldt dat piekcapaciteit voor inkomende goederen al na een maand werd gehaald. Een gepatenteerd automatisch laad- en lossysteem maakt heftrucks grotendeels overbodig. NewCold mikt op 60 procent volledig automatisch laden en lossen. Doorlooptijd moet tot 50 procent korter dan in een traditioneel vrieshuis. Energieverbruik ligt circa 60 procent lager. Personeelskosten vormen 10 tot 12 procent van de totale kosten, tegen 60 tot 70 procent bij handmatige operatie. NewCold ontwikkelt, beheert en onderhoudt de automatisering grotendeels zelf. Cold chain die zelf bouwt, zoekt andere profielen dan wie een integrator inhuurt. Minder heftruckers, meer automation- en energy-specialisten. Voor verladers in cold storage is dit het type ROI-cijfer dat je naast de vierkante-meterprijs wilt leggen.
Europese B2C e-commerce naar 911 miljard euro, reeel plus 4 procent
De Europese B2C e-commerce omzet groeide in 2025 van 842 naar 911 miljard euro, een nominale plus van 7 procent. Gecorrigeerd voor inflatie was de reele groei 4 procent in Europa en 5 procent in de EU-27. Dat staat in het European E-commerce Report 2026 van Ecommerce Europe met de Hogeschool van Amsterdam. Zuid-Europa groeide reeel het snelst met 8 procent. West-Europa blijft 57 procent van de omzet. Driekwart van de Europeanen van 16 tot 74 kocht online; voor 2026 mikt het rapport op 77 procent en 961 miljard euro omzet. Ecommerce Europe wijst op DSA-handhaving en het einde van de douanevrijstelling tot 150 euro. Handhaving tegen niet-EU-verkopers blijft volgens het rapport achter bij de nalevingsdruk op Europese webshops. Duurzame bezorgopties zoals pakketautomaten nemen toe. 911 miljard is volume dat door DC's en last mile moet. Voor contractlogistiek en fulfilment in NL betekent reele groei van een paar procent nog steeds meer pallets, meer pieken en meer concurrentie op ruimte en mensen. Niet op een nieuw productverhaal.
JUNA telt circa 110 e-trucks in Europa, ook in Nederland
JUNA, de joint venture van Scania en sennder voor pay-per-use elektrische trucks, heeft ongeveer 110 voertuigen in bedrijf. De vloot groeide in iets meer dan twee jaar en rijdt in Duitsland, Italie, Polen en Nederland. Eind dit jaar mikt JUNA op zo'n 150 trucks. Samen reden ze 3,9 miljoen kilometer. Vervoerders kopen of financieren de trucks niet zelf: JUNA analyseert routes, levert voertuigen en biedt technische support. E-trucks kosten twee tot drie keer meer dan diesel. Zo'n 70 procent van de Europese truckmarkt bestaat uit vervoerders met minder dan tien voertuigen. Klanten zijn onder meer Nestle en Beiersdorf.
- woensdag 23 sep Supply Chain Execution Day
- donderdag 24 sep Weerbare logistiek: klaar voor vandaag én morgen
- donderdag 24 sep E-Truck Experience 2026
- dinsdag 29 sep AanZET-subsidie emissievrije vrachtwagens opent
- donderdag 1 okt UC Group Innovation & Experience Event
- donderdag 1 okt Early Birds Online — Conflicterende waarden in de logistiek
- woensdag 30 sep SCM Webinar: Analyze supply chain networks with Agentic AI (4flow)