Radar 21 sep
Duitsland schuift de vaste grenscontroles op A12, A7 en A37 opzij voor mobiele patrouilles. Zeeman draait in Alphen aan den Rijn een crossdock dat binnen vier uur van container naar winkeltransport gaat. En uitzendtarieven stijgen dit jaar gemiddeld 6,5 procent.
Duitsland maakt grenscontroles op A12, A7 en A37 mobiel
Duitsland stopt met vaste controleposten bij onder meer de Nederlandse wegen A12, A7 en A37. De federale politie gaat mobiele patrouilles inzetten, in uniform en in burger, op wisselende plekken en tijdstippen. Een woordvoerder tegen RTV Drenthe: de controles worden minder voorspelbaar en gericht waar dat operationeel nodig is. Wanneer dat ingaat, is nog niet bekend. Aanleiding zijn files, sluipverkeer en ongelukken: sinds de controles in 2024 zijn vier automobilisten omgekomen en meer dan tien mensen gewond. Minister Van den Brink (Asiel en Migratie) noemt de aanpassing positief voor de grensregio's. De controles zelf blijven: minister Dobrindt verlengde ze vorige maand tot minstens half maart 2027. Vaste files na de grens verdwijnen. De controle zelf niet. Planners op A12, A7 en A37 rekenen voortaan met een steekproef ergens op het traject, niet met een bekende post. Bouw die onzekerheid in het venster, niet in een vaste extra 20 minuten op Elten.
Zeeman verwerkt containers in vier uur, 98 procent machinaal
Zeeman heeft zijn dc in Alphen aan den Rijn omgebouwd tot een grotendeels geautomatiseerde distributiemachine, terwijl de operatie bleef draaien. Samen met Inther staat er nu een shuttlesysteem met 132 shuttles, zes gangen en 60.000 tot 100.000 flexibele locaties. 98 procent van de goederen gaat machinaal. Supply chain directeur Bas Hoekstra noemt het geen opslag maar een sorteermachine: zo'n 80 procent komt binnen via zeecontainers en moet zo snel mogelijk naar 1.400 winkels in Europa. Binnen vier uur kan inbound weer klaarstaan voor vertrek. Op volle capaciteit gaan circa 12.000 rolcontainers per week door het pand. WMS, WCS, pick-to-light met 960 locaties, camera's en laserpointers sturen de stapeling. Op de expeditievloer staan al mobiele robots klaar. Robotlossing van zeecontainers wordt onderzocht. Dit is brownfield terwijl de winkelbevoorrading doorliep, geen greenfield-showroom. Wie een 25 jaar oude sorter vervangt, heeft mensen nodig die shuttles, WCS en dock tegelijk aansturen. Die profielen zitten niet in de standaard vacature voor teamleider magazijn.
Rijkswaterstaat zet paaltjes na tankstations tegen trucks op de vluchtstrook
Rijkswaterstaat plaatst permanente rood-witte paaltjes op de vluchtstrook direct na tankstations, zodat vrachtwagens daar niet meer parkeren. Aanleiding is het tekort aan veilige overnachtingsplekken, vooral in Limburg en Noord-Brabant. Chauffeurs moeten dagelijks elf uur rusten en na 4,5 uur rijden 45 minuten pauze nemen. Als de parkeerplaats vol is, wijken ze uit naar de pechstrook, met name in het weekend en op Duitse feestdagen wanneer Duitsland vrachtverkeer weert. In Brabant staan de paaltjes al vast. Rijkswaterstaat Zuid-Nederland wil ze ook in Limburg, onder meer bij tankstation Romeinse Put op de A73 bij Venray. Parkeren op de vluchtstrook kost 320 euro plus 9 euro administratie. Rijkswaterstaat wijst voor langere rust naar beveiligde particuliere parkings. Daar is in Limburg juist tekort. Kegels bij Venray duwden trucks vorige zomer een tankstation verderop. De paaltjes verplaatsen het probleem, ze vullen geen bedden. Wie ritten plant via A73 of de Brabantse corridors, rekent dit weekend met volle parkings en een boete van 320 euro tegenover een tacho-overtreding. Particuliere truckparking in Limburg is de schaarse plek, niet de pechstrook na de pomp.
ING: uitzendtarieven stijgen dit jaar gemiddeld 6,5 procent
Uitzendorganisaties verhogen hun tarieven in 2026 naar verwachting met gemiddeld 6,5 procent, schrijft ING. De nieuwe uitzend-cao maakt personeel duurder en minder flexibel. ING: uitzendkrachten zijn begin dit jaar aanzienlijk duurder geworden, daarmee is een hervorming van de uitzendmarkt ingezet. De hogere tarieven gaan niet gepaard met veel extra uren: plus 1 procent in 2026, plus 1,5 procent in 2027. Kleinere en gespecialiseerde flexbedrijven groeien, grotere bureaus hebben het nog moeilijk. Structurele tekorten, strengere regels en technologie zetten de resultaten onder druk. Van een breed herstel is volgens ING geen sprake.
- dinsdag 22 sep Transport & Logistics Gent 2026
- woensdag 23 sep Supply Chain Execution Day
- donderdag 24 sep Weerbare logistiek: klaar voor vandaag én morgen
- donderdag 24 sep E-Truck Experience 2026
- dinsdag 29 sep AanZET-subsidie emissievrije vrachtwagens opent
- donderdag 1 okt UC Group Innovation & Experience Event
- donderdag 1 okt Early Birds Online — Conflicterende waarden in de logistiek
- woensdag 30 sep SCM Webinar: Analyze supply chain networks with Agentic AI (4flow)